Jalur Layang Gantikan Underpass

Menurut dia, Jakarta perlu mencontoh Manila. Semua jalur KA di ibu kota Filipina tersebut telah menggunakan elevated dan meninggalkan jalur rel permukaan tanah. Dibandingkan dengan underpass, jalur elevated lebih menguntungkan dari semua sisi.

Sebagai contoh, ujar dia, konstruksi fisik underpass jauh lebih rumit. Sebab, harus dilakukan pengeboran tanah untuk membuat jalur. Untuk proyek elevated, tinggal meninggikan pondasi tiang pemancang jalur. Biaya pembangunan underpass lebih mahal dibandingkan elevated. Sebab, butuh teknologi tambahan untuk mengebor tanah.

Tidak hanya itu, saat pembangunan, potensi kemacetan jauh lebih berat untuk proyek underpass. "(Jalur) elevated itu lebih maju dibandingkan underpass. Jalur elevated itu solusi untuk mengurai kemacetan," pungkasnya. (bad/hen/dwi)