Booming, Bisnis Memperbaiki Frame Buatan Merek Lain

Sejauh ini, Calfee mengaku telah memperbaiki lebih dari 5.000 frame, dikirim dari berbagai penjuru dunia. Biaya perbaikan macam-macam, mulai USD 150 sampai lebih dari USD 1.000, tergantung kerusakan dan tingkat kesulitan.

Angka itu tidaklah mahal kalau dibandingkan dengan biaya membeli frame baru, yang bisa mencapai USD 5.000 atau lebih!
Michael Moore, manager sales Calfee, mengaku sering takjub dengan frame-frame yang dikirim untuk diperbaiki di bengkelnya. “Merek-merek yang selama ini hanya saya baca di majalah, yang harganya sangat mahal, dikirim ke sini untuk diperbaiki!” ujarnya.

Hebatnya, ada merek –namanya tidak akan disebut di sini-- bahkan memilih Calfee sebagai andalan untuk perbaikan. Khususnya ketika harus memenuhi jaminan garansi. “Merek ini tidak punya pabrik sendiri, jadi butuh kami untuk perbaikan,” kata Calfee.

Hebatnya lagi, sejumlah tim balap, atau pembalap, mengandalkan Calfee untuk “menguatkan” frame yang mereka gunakan. Setelah mendapatkan frame dari sponsor, tim atau pembalap itu lantas mengirimkannya ke Calfee, untuk menambahkan lapisan karbon pada bagian-bagian tertentu.

Tujuannya untuk membuat bagian-bagian tertentu itu lebih kuat dan kaku. Atau sekadar untuk membuat seluruh bagian sepeda lebih kaku lagi. Frame-frame tersebut lantas dicat lagi seperti aslinya. Orang tidak akan tahu kalau frame tersebut sudah “dikuatkan.”

Bukan hanya frame, komponen apa pun, kalau terbuat dari karbon, Calfee bisa memperbaiki, memperkuat, atau memodifikasinya! “Merek apa pun, seperti apa pun bentuknya, kami punya cetakannya,” tegasnya.

Calfee menjamin performa frame setelah diperbaiki tidak akan berbeda, dan dia memberi garansi sepuluh tahun atas segala perbaikan yang dia lakukan.

Calfee lantas mengajak penulis ke lantai atas bagian belakang bengkelnya. Di sana, kembali berjajar puluhan frame yang telah diperbaiki. Rupanya, sebagian di antaranya adalah frame yang telah di-“abandoned.” Maksudnya, tak pernah diambil lagi oleh pemiliknya.