Test Drive All New Mitsubishi Triton, Jadi Offroader Dadakan

Paket sistem penggerak yang dimiliki Triton terbaru jadi kunci, termasuk racikan mesin baru 4N16 2.400 cc turbo yang menawarkan torsi melimpah sejak 1.000 rpm.

Saat di dalam kabin, kami sempat berpikir keras dalam pengendalian. Namun ternyata itu sia-sia.

Memanfaatkan drive mode 4WD (4H, dan 4L), trek bergelombang hingga gundukan besar bisa dilewati enteng.

Kami, bahkan sering melepas kaki dari pedal gas dan kopling, mobil tetap berjalan dengan mulus.

Tidak perlu pusing menyeimbangkan bukaan kopling dan gas agar mesin tidak mati.

Cukup menaruh tuas transmisi di posisi gigi 1 dan 4L, mobil bisa merayap dengan sendirinya, bahkan saat menanjak dengan kemiringan 40 derajat. Ya, torsinya sangat besar.

Kemudian saat turunan, kami lagi-lagi tidak dipusingkan dengan kontrol rem. Pemanfaatan engine break di Triton cukup baik.

Kemudian masuk ke genangan lumpur dan side ramp dengan trek permukaan miring.