Test Drive DFSK Glory 580: Jangan Terkecoh Harganya!

Hanya catatan kecilnya, pengaturan pelipatan bangku baris kedua dirasa cukup berat namun tidak lantas mengganggu akses ke bangku baris ketiga.

Performa
Masuk hari kedua, Rabu (6/8), baru JPNN.com mendapatkan kesempatan lebih intim mengenali karakter Glory 580 saat perjalanan pulang. Kapasitas mesin 1,500 cc mungkin tidak akan maksimal mendorong bodi berbobot 1510 kg (berat bersih). Untungnya SUV pesaing Honda CR-V ini sudah diinduksi turbo sehingga tenaga maksimumnya didapat 148 hp dan torsi 220 Nm.

Secara umum, kombinasi transmisi CVT terbilang mantap, walaupun saat tanjakan terjal responnya sedikit lembut jadi butuh strategi jitu memainkan pedal gas sehingga iramanya tetap terjaga.

Berbeda lagi saat rombongan media terpaksa membelah keramaian jalan Bandung dengan komando petugas Patwal, sisi buasnya keluar.

Kombinasi tenaga besar dan respon setir yang cenderung ringan membuat kami sedikit gila ketika membelah kemacetan dan bahkan kami lupa kalau mobil yang ditunggangi berbodi bongsor.

Fitur
Terakhir yang membuat kami tidak langsung menilai Glory 580 adalah SUV murahan adalah fitur-fitur yang disematkannya.

Mulai dari hal terkecil seperti setir yang dilengkapi switch control, rem parkir elektrik menggantikan model tuas dan indikator tekanan ban.

Pengalaman berkendara bak mobil premium juga berkat teknologi pintar dari hill hold control yang menjaga kendaraan tetap berhenti di tanjakan meski tanpa menginjak rem, traction control dan sistem keamanan berkendara lewat paket elecronic stability program.