Genjot Infrastruktur Indonesia Timur

JAKARTA - Pemerintah menargetkan pertengahan tahun ini mampu menekan ruas jalan nasional yang rusak berat dari sebelas persen menjadi enam persenDengan total panjang jalan nasional sekitar 35 ribu kilometer, artinya tahun ini masih akan ada 2.100 kilometer jalan nasional yang rusak parah.
     “Secara umum, baru pada akhir 2009 seluruh kerusakan di jalan nasional akan selesai diperbaiki,” ujar Dirjen Bina Marga Hermanto Dardak dalam dengar pendapat dengan Komisi Infrastruktur DPR Kamis  (26/6).
     Berbeda dengan proyek jalan di Jawa yang fokus pada proyek jalan tol Trans Jawa, proyek-proyek jalan di luar Jawa bertumpu pada peningkatan kondisi jalan substandar menjadi standar, yakni dua lajur jalan selebar enam-tujuh meter yang dibatasi median jalan

BACA JUGA: Eksekusi Terpidana Mati Dipercepat

Selain proyek jalan lintas barat Sulawesi, lintas selatan Kalimantan, dan lintas tengah Sumatera, pemerintah juga fokus pada sebelas ruas jalan utama di Papua
     Proyek itu meliputi ruas Sorong-Makbon-Mega (88 kilometer), Sorong-Klamono-Ayamaru-Kebar-Manokwari (536 kilometer), Manokwari-Bintuni (253 km), Fakfak-Hurimber-Bomberay (161 km), Nabire-Wagete-Enarotali (262 km).
     Ruas lainnya ialah Timika-Mapurujaya-Pomako (42 km), Serui-Menawi-Saubeba (49 km), Jayapura-Wamena-Mulia (733 km), Jayapura-Sarmi (364 km), Jayapura-Hamadi-Holtekamp-Batas Papua Nugini (53 km), dan Merauke-Woropko (557 km)

BACA JUGA: Besan SBY Masih Aman

     Karena keterbatasan anggaran, ujar Hermanto, sebelas ruas di Papua sepanjang 3.090 kilometer akan digarap dalam tahun jamakMenurut estimasi, proyek jalan itu membutuhkan anggaran Rp 8 triliun

BACA JUGA: Air pun Tak Luput dari Korupsi

Tahun ini, Departemen PU mencicil proyek ruas jalan Manokwari-Bintuni dan Nabire-Enarotali senilai Rp 859 miliar.
     Untuk jalur lintas selatan Kalimantan, penanganan akan mulai dilakukan dari Simanggaris (Kalimantan Timur) menuju Samarinda, Balikpapan, Batulicin dan BanjarmasinPembangunan jalan lintas sepanjang 3.368 kilometer itu akan dilanjutkan di Palangkaraya, Sampit, Pangkalan Bun, Tayan, hingga jalan perbatasan di Entikong dan Aruk.
     “Lintas selatan Kalimantan adalah bagian dari Pan Borneo Highway yang ingin menjadikan Pulau Kalimantan sebagai pusat pertumbuhan ekonomi baru antara Brunei Darussalam, Indonesia, Malaysia dan Filipina,” paparnya.
     Karena lokasinya yang sulit, sarana transportasi di Kalimantan memang dirancang dengan konsep intermodaLintas selatan Kalimantan akan menjadi jalan utama yang didukung oleh transportasi sungai sebagai jalur radial(noe)

Alokasi Anggaran Jalan APBN 2008

Pembangunan serta pemeliharaan jalan lintas barat, tengah, dan timur Sumatera                            Rp 2,21 triliun
Pembangunan dan pemeliharaan jalan lintas utara, tengah, dan selatan, dan pantai selatan Jawa                     Rp 1,45 triliun
Jembatan Suramadu                     Rp 1,63 triliun
Lintas utara, tengah, dan selatan Kalimantan     Rp 1,52 triliun
Lintas barat, tengah, dan timur Sulawesi         Rp 1,2 triliun
Lintas Bali                             Rp 150 miliar
Lintas NTB                             Rp 184 miliar
Lintas NTT                             Rp 279 miliar
Lintas Maluku                         Rp 79 miliar
Lintas Maluku Utara                     Rp 31 miliar
Lintas Papua                         Rp 859 miliar.

Total                                 Rp 15,86 triliun

BACA ARTIKEL LAINNYA... Untung Dicopot untuk Jaga Kredibilitas